Az idei, 2014-es évben is folytatja áldásos tevékenységét a Livekodok.com – sokak számára már ismerős lehet az a számtalan akció, kedvezmény, és nem utolsó sorban árcsökkentés, melyet az alapvetően játékra specializálódott csapat bevet hétről hétre.
Vizsgáljuk meg közelebbről, melyek azok a történések, melyek kapcsán javallott a gyors döntéshozás!
A teljes írás itt olvasható:
http://www.napimagazin.hu/livekodokcom-2014-ev-eleji-arcsokkenesek-akciok-elorendelesek
Még tavaly, az ősz közeledtével fogtuk menetpróbára az akkor Magyarországon bemutatkozó Nissan Micra-t és Note-ot (utóbbiról is hamarosan születik teszt) – már akkor tudtuk, igencsak számottevő a megújulás a legújabb generációs, alapvetően a gyengébbik nem képviselői által preferált kisautó kapcsán. Vagy mégsem?
Teljes cikk itt: http://www.napimagazin.hu/teszt-nissan-micra-1-2-tekna-atalakulas-nehol-visszafogottabban
A téli időszak bizony nem egyszerű a száraz bőrtípusba tartozóak számára, hiszen ilyenkor fokozottan oda kell figyelniük a megfelelő hidratálásra. Hideg időben szükségük van arra a bizonyos extra ápolásra és olyan termékeket kell választaniuk, amelyek ezt biztosítják számukra. Három terméket mutatunk most be számotokra, melyeket bátran merünk ajánlani minden szárazabb bőrtípusú olvasónk számára!
Teljes cikk: http://www.napimagazin.hu/teszt-extra-apolas-szaraz-borre-a-nivea-tol
Koncepcióként indult, mára a második generációját tapossa: a Peugeot RCZ esetében minden bizonnyal úgy gondolták a márka, illetve annak tevékenysége után érdeklődők, hogy a még 2007-ben, a Frankfurti Autószalonon bemutatkozott 308 RCZ prototípus (egy évvel később a „szimpla” RCZ) csak skiccek révén fog létezni.
Nagyot tévedtek, ugyanis a PSA végül amellett döntött, hogy az RCZ érett a sorozatgyártásra, ráadásul az egyre erősödő nyomásnak is kénytelen-kelletlen engedni kellett. Mígnem aztán 2010 áprilisában megkezdődött a némileg formabontóba hajló részletekkel operáló sportautó forgalmazása, olyannyira sikeresen, hogy alig másfél évre rá, 2011 júniusában már a 30 ezredik RCZ hagyta el a gyártósorokat; 2013 februárjára ez az érték 50 ezerre növekedett.
A teljes cikk itt található:
http://www.napimagazin.hu/teszt-peugeot-rcz-1-6-thp-200-kifinomult-sportossag-megkapo-kulsovel-parositva
Közel kettő héten át foghattuk próbára az Opel nagyszerű egyterű megoldását, a Zafira Tourer C-t, mely alapvetően nem számít kiemelkedő újdonságnak, hiszen 2011-es bemutatkozása óta szinte ugyanolyan formában kerül gyártásra. Mára tehát a harmadik generációját tapossa a modell, s ezalatt a néhány év alatt rendkívül kedveltté vált a Zafira – gondoljunk csak arra, Magyarországon mekkora arányban használják például a taxisok előszeretettel a B sorozat darabjait.
Azzal együtt, hogy a jelenlegi, 2013-as modellévű Zafira Tourer-ek már a jól ismert koncepciót hordozzák, mégis van új a nap alatt: tesztalanyunk hazai gyártású, 1.6-os CDTI gázolajos agregáttal volt szerelve, mely alacsony fogyasztást, korrekt rugalmasságot és dinamizmust ígér. S milyen is volt mindez gyakorlatban, éles bevetésen? Hamarosan kiderül cikkünkből.
Teljes cikk:
http://www.napimagazin.hu/teszt-opel-zafira-tourer-16-cdti-cosmo-gyerunk-kiranduljon-a-csalad
Az idei téli szezonban igen széles skálán válogathatunk, már ami a télikabátokat illeti. Több stílus, szín és anyag is trendi idén, legyen az egy nőiesebb rózsaszín -, egy vagányabb műbőrbetétes - vagy épp egy lezserebb parka kabát. Három kabátot és ezzel együtt három stílust mutatunk most meg nektek.
Bővebben itt:
1984-ben, 30 évvel ezelőtt debütált a Peugeot kompakt sportkoncepciója, a 205 GTI, mely az egy évvel korábban bemutatkozó alaptípus dinamizmusra kihegyezett változatát volt hívatott képviselni. Akkoriban már nagyban tombolt a mára hot hatch jelzővel illetett kategória, igaz, inkább a gran turismo (GT) megközelítések jellemezték a szegmens korabeli léptékekkel mért tekintélyes szeletét.
Elég az hozzá, hogy az alapvetően Gerard Welter munkáját dícsérő, ám a Pininfarina stúdió védjegyét is viselő (utóbbi csak a kabrió verziónál) 205 kifejezetten népszerű kisautónak bizonyult, s egészen 1999-ig tartott 15 éves modellciklusa – kisebb és nagyobb frissítésekkel. A 205 GTI modell először 1.6 literes (XU5J) 105 lóerős szívómotorral, majd később a megnövelt hengerűrtartalmú, leginkább elterjedt 1.9 literes, 126 lovas erőforrás (XU9JA) következett. Kétségtelen, hogy a kor meghatározó modellje volt kategóriűjában, viszonylag nagy teljesítményének és csökkentett önsúlyának köszönhetően kiváló menettulajdonságokkal bírt, olyanokkal, melyek a mai napig megállják a helyüket. Később természetesen az autósport is felfigyelt a 205 GTI képességeire, B csoportos, turbótöltött, 16 szelepes középmotoros rallyautóként (205 T16), 200 lóerő körüli csúcsteljesítménnyel domborított. Számos WRC diadal köthető a Peugeot 205 GTI nevéhez, az 1984-es és 1986-os szezonok révén találkozhatunk illusztris eredményekkel.
A cikk itt folytatódik:
http://www.napimagazin.hu/teszt-peugeot-208-gti-16-thp-200-a-legenda-folytatodik
Sajtóreggeli keretein belül ismertette 2013-as teljesítményét, illetve annak részleteit a Fiat magyarországi importőre. A több, mint 110 éves múlttal büszkélkedhető olasz autómárka 12 százalékos piacrészesedést ért el Európában, ám ez nem elég természetesen: a jövő évi részesedést még nagyobbra tervezik.
Egyébként az Év Haszongépjárműve Díj ötszörös nyertese immár 7 éve töretlenül a hazai élbolyban tanyázik, dobogós helyezésekkel büszkélkedhet a márka tehát 2006 óta, ami igencsak meggyőző eredmény.
Ugyanakkor tény az is, hogy a 2014-es évben szeretné a Fiat elérni eladásai terén a 2011-es szintet, erre minden reménye meg is lehet, hiszen az idei évben 1600 darab eladott autóval zár az importőr. Figyelemreméltó továbbá, hogy az autómárka besorolás első helyezettje (kishaszonjárművek) a Ford 21.4 százalékkal, viszont ha nem is szorosan, de nyomában domborít a Fiat márka, második helyen, 14.7 százalékos eredménnyel.
A cikk itt folytatódik: http://www.napimagazin.hu/evosszegzot-tartott-a-fiat-147-szazalekos-piacreszesedes-magyarorszagon
Nem véletlen a címben szereplő új megközelítésre utaló rész. Ugyanis az alig 1 éve piacon lévő lépcsőshátú Rapid máris kapott egy ikertestvért, ferdehátú kivitelben – kombinak is definiálhatnánk, de leginkább ötajtós a jelleg. A Škoda magyarországi importőre kettős bemutató permiert tartott a napokban, melynek kapcsán párhuzamosan tehették próbára az újságírók a megújult, második generációjába lépett facelift-es Yeti-t, illetve az első ízben idehaza bemutatkozó Rapid Spaceback-et is.
Az alapvetően fiatalokat becélzó, méreteivel azonban családi jelleget hirdető újdonság magas felszereltségű Elegance verzióját próbáltuk, StylePLUS kiegészítőkkel, 1.2 literes TSI benzinmotorral, 105 lóerővel.
Teljes cikk:
http://www.napimagazin.hu/vezettuk-az-uj-megkozelitesu-skoda-rapid-spaceback-et
Ha más nem is, a szalagcímben szereplő jelzők azonnal felsejlenek mindenkiben, ha egy Maserati tűnik fel a nagyvárosi, vagy épp országúti forgatagban – kiváltképp, ha egy, az olasz gyártó különlegesen adagolt, arányaiban remekül elosztott luxuslimuzin-sportautó karakterisztikájú Quattroporte modelljéről van szó. Majdnem Ferrari, hiszen több kötődése is van a márkának Maranello-hoz, a sportautólegenda 1947-es alapítású fellegvárához.
Quattroporte: négyajtós. Nemes egyszerűséggel ennyi, bár tudjuk régóta, hogy az olaszok nem szokták túlbonyolítani autóik típusmegjelöléseit, gondoljunk csak a Fiat-ra (Linea – vonal, Punto – pont, és a többi). No persze itt vajmi kevés az áthallás, a bolognai székhelyű, 1914-ben alapított gyár kifejezetten ügyelt arra mindig is, hogy termékei a magas szintű exkluzivitást, sportosságot és luxust sugallják folyamatos piaci jelenlétükkel. Igaz, voltak kisebb-nagyobb hullámvölgyek a kronológiában, ám a szigonyos márka folyamatosan tör előre, s ad arra is, hogy a manapság oly divatos innováció fogalmának is megfeleljen.
Teljes cikk:
